可能在兩三年前，江門車載導(dǎo)航儀還算得上是一個(gè)很高科技的產(chǎn)品，究竟關(guān)于咱們這幫路癡來說，導(dǎo)航的意義適當(dāng)嚴(yán)重，上車就設(shè)置導(dǎo)航看上去也是一件很酷的事，可是經(jīng)過一兩年的開展，現(xiàn)在包含咱們團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的大多數(shù)司機(jī)朋友都開端拋棄車載導(dǎo)航，轉(zhuǎn)而運(yùn)用手機(jī)導(dǎo)航，比較之下，手機(jī)導(dǎo)航更加精準(zhǔn)、并且實(shí)時(shí)更新的速度也很快，所以不論現(xiàn)在咱們試駕幾萬塊的國產(chǎn)車仍是百萬級別的豪華車，手機(jī)支架永遠(yuǎn)是標(biāo)配，那么咱們的問題也來了，手機(jī)導(dǎo)航開展到今日轎車導(dǎo)航還有存在的 要嗎?

　　說起轎車導(dǎo)航，原理適當(dāng)簡單，就是將預(yù)設(shè)的地圖裝置在存儲卡里，然后車內(nèi)的GPS模塊和微信取得聯(lián)系，讓后經(jīng)過車輛的移動(dòng)不停在存儲卡里定點(diǎn)，然后連接起來就是一個(gè)行駛道路。目前絕大多數(shù)的車載導(dǎo)航都是不聯(lián)網(wǎng)的，這也就導(dǎo)致一個(gè)問題，那就是路途情況的現(xiàn)實(shí)情況就無法顯示在轎車導(dǎo)航屏幕上，提示司機(jī)改道、繞行，這也是車在導(dǎo)航的一個(gè)最大下風(fēng)之一，要想取得最新的地圖，只能拔掉存儲卡，下載更新最新的地圖，可是以中國的路途情況改變速度和簡直不停歇的筑路，這種更新明顯很難跟上路況變化的速度。

　　還有一個(gè)弊端也是在我看來疾惡如仇的，那就是導(dǎo)航和音樂 須用同一套音響，兩者之間相互攪擾，尤其是當(dāng)咱們在聽一些很好聽的歌曲時(shí)，導(dǎo)航聲響往往就會(huì)出來搗亂。比方：當(dāng)咱們聽到“蒼莽的天邊是我的愛”時(shí)，剛到“我”時(shí)，音響宣布“前方路口左轉(zhuǎn)”的聲響，接著是“的愛”。多影響人聽歌或許在車?yán)锕砜蘩呛康呐d致，關(guān)于和我一樣每次開車 聽歌的司機(jī)來說，這樣頻頻的斷唱明顯是無法接受的。

　　說完車載導(dǎo)航的弊端，就得說說手機(jī)導(dǎo)航的優(yōu)勢了，這現(xiàn)已很明顯了，手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，并且許多手機(jī)導(dǎo)航軟件后臺自身就是一個(gè)大數(shù)據(jù)分析中心，除了供給最基本的導(dǎo)航效勞之外，還能根據(jù)同一條道路上裝置了此軟件的手機(jī)移動(dòng)的速度、走走停停的頻率來判斷路途的擁堵情況，提示司機(jī)做出反應(yīng)。

　　其實(shí)比較于車載導(dǎo)航，手機(jī)地圖最大的優(yōu)勢就是路況的現(xiàn)實(shí)更新，簡直前方稍稍行駛緩慢，咱們立馬就能得到提示，假如前方裝置相同軟件的車輛向同一個(gè)方向移動(dòng)或許掉頭，軟件也能經(jīng)過數(shù)據(jù)收集做出反應(yīng)，提示后車注意并改道或許掉頭，咱們能夠駛近看看， 是呈現(xiàn)了事端或許封道筑路。同時(shí)這些軟件還能在呈現(xiàn)路途岔口的時(shí)分提示司機(jī)要不要上坡下坡，走哪個(gè)車道，這關(guān)于行駛在比較復(fù)雜的立交橋路況(比方西直門立交橋)的司機(jī)朋友們來說，實(shí)在是太交心了。這樣一來，一款手機(jī)軟件簡直就能幫咱們處理一段生疏路上的 交通問題，不論是路途規(guī)劃仍是限速抓拍等等。這些都是離線的車載導(dǎo)航很難做到的。

　　最重要的一點(diǎn)在于，手機(jī)導(dǎo)航不 像車載導(dǎo)航那樣拔卡晉級，而是直接在線晉級更新，關(guān)于司機(jī)朋友們來說，無疑是省了許多事，條件是需求花費(fèi)一些流量的費(fèi)用，可是比較于便利性，這點(diǎn)費(fèi)用真心不值一提。

　　當(dāng)然手機(jī)導(dǎo)航也是有弊端存在的，在信號欠好的當(dāng)?shù)?，就有些無能為力了，地圖和道路規(guī)劃遲遲刷不出來。到了這些當(dāng)?shù)?，車載導(dǎo)航的優(yōu)勢也就體現(xiàn)出來了，地圖是預(yù)先下好的，并且手機(jī)型號都欠好的當(dāng)?shù)?，一般的公路也很少改道，很可能這些當(dāng)?shù)氐木幼∪丝谔貏e稀少。這是手機(jī)導(dǎo)航的下風(fēng)之一，可是假如手機(jī)導(dǎo)航提早下好離線地圖的話，這種下風(fēng)也就被輕松彌補(bǔ)了。

　　將車載導(dǎo)航一棒子打死明顯是不對的，究竟現(xiàn)在許多廠商也在推所謂的互聯(lián)網(wǎng)轎車，一個(gè)最大的優(yōu)勢就是車聯(lián)網(wǎng)，說白了，車載導(dǎo)航不能聯(lián)網(wǎng)的問題被處理掉了，可是更多的廠商開端搭載將手機(jī)直接映射到車輛大屏幕上的系統(tǒng)，意圖之一就是用手機(jī)導(dǎo)航代替車載導(dǎo)航，咱們認(rèn)為這也是未來導(dǎo)航產(chǎn)品的一個(gè)開展方向，當(dāng)然假如無人駕駛轎車成為干流的話，那就是另一回事了，關(guān)于一般轎車來說，車載導(dǎo)航現(xiàn)已沒什么優(yōu)勢了。

文章源自 江門車載導(dǎo)航儀 http://walgreenscovidvac.com